Bên cạnh đó, ông Nguyễn Thái Sơn, Phó Tổng Giám đốc phụ trách chuyên môn của SCSC, cho biết, với vốn đầu tư 40 triệu USD và công nghệ hiện đại, khi hoàn thành, cảng Tân Sơn Nhất sẽ cung cấp lần đầu tiên tại Việt Nam các loại dịch vụ đặc biệt như khu vực lưu giữ động vật sống, khu vực dành cho hàng nguy hiểm và hàng có thuộc tính phóng xạ và khu vực dành cho thi thể.

Với sự ra đời của đối thủ nặng ký như SCSC, Công ty Dịch vụ Hàng hóa Tân Sơn Nhất (Tan Son Nhat Cargo Services - TCS), một doanh nghiệp độc quyền trong lĩnh vực này tại Việt Nam từ năm 1997, đã có kế hoạch tự đổi mới về chất lượng phục vụ lẫn giá cả dịch vụ như thế nào để có thể đối phó trong thời gian tới?

SCSC vs. TCS: kẻ tám lạng, người nửa cân

TCS được thành lập từ năm 1997, là liên doanh giữa Vietnam Airlines (55%), SASCO (15%) và SATS (30%) với số vốn đầu tư ban đầu khoảng hơn 7 triệu USD. Cho đến nay, TCS vẫn là nhà cung cấp dịch vụ duy nhất cho 34 hãng hàng không trong nước và quốc tế, hàng trăm đại lý hàng hóa và hàng ngàn lượt khách hàng là các đối tượng doanh nghiệp và cá nhân.

Theo bà Đỗ Thị Ánh Nguyệt, Phó Tổng Giám đốc TCS, cảng hàng hóa quốc tế này dự kiến đạt mức tăng trưởng từ 18-20% trong năm 2010 (so với năm 2009). Đây có thể là mức cao nhất so với tốc độ tăng trưởng bình quân hằng năm của TCS, từ 10-14% từ năm 1997-2009. Và với tỉ lệ tăng trưởng ở mức 2 con số trong 13 năm liên tiếp, bà Nguyệt cho biết TCS có tổng doanh thu bình quân 25 triệu USD/năm.

Trở lại câu chuyện cạnh tranh giữa SCSC và TCS, bà Nguyệt nói bà hoàn toàn tin tưởng vào khả năng duy trì thị phần từ 80-90%, thậm chí sau thời điểm SCSC đi vào hoạt động vì nhiều yếu tố khác nhau.

Trước hết, theo bà, công nghệ của SCSC có vẻ là sự pha trộn giữa quy trình xuất và nhập; điều này không đáp ứng yêu cầu của cơ quan hải quan.

Tiếp đến, hiện có đến 60% trong tổng số 33 hãng hàng không nước ngoài là khách hàng của TCS, đã ký kết hợp tác dưới dạng liên danh vận chuyển hàng hóa với Vietnam Airlines. Vì vậy, họ sẽ không dễ bị SCSC lôi kéo trong thời gian tới.

Ngoài ra, TCS đã lên kế hoạch đổi mới và đối phó với sự ra đời của SCSC. Trong đó bao gồm việc mời thầu trong vài tuần tới để xây dựng kho xuất mới rộng 13.500 m² với tổng vốn đầu tư gần 14 triệu USD, dự kiến khởi công cuối tháng 7.2010 và 1 năm sau thì hoàn tất. Công trình tiếp theo là Trung tâm Thủ tục Hải quan tại sân bay Tân Sơn Nhất rộng 3.100 m² với vốn đầu tư 30 tỉ đồng, dự kiến khởi công cuối tháng 6.2010 và khánh thành vào tháng 11.2010.

Cũng theo bà Nguyệt, TCS đã đạt tổng công suất xấp xỉ 200.000 tấn/năm và sẽ phấn đấu nâng lên mức 300.000 tấn/năm vào năm 2024 sau khi kho xuất mới được hoàn thành vào tháng 7.2011

Hơn thế nữa, bà Nguyệt cũng đưa ra một thông tin mới trong chiến lược là có thể bắt tay với cảng hàng hóa chuyển phát nhanh Tân Sơn Nhất Express Cargo Service TECS với tổng công suất dự kiến đạt trên 100.000 tấn/năm cũng vào thời điểm năm 2024. Như vậy, tổng công suất của cả TCS và TECS dự kiến sẽ đạt mức trên 400.000 tấn/năm vào năm 2024.